接下来的两天，阳光有些收敛，气温也略微往下跌了两度，尽管仍然维持在40度，在门捷感受起来，不啻于天赐凉机。
一大早，他便乘坐地铁来到青浦新城的飞车总站。
他已经咬牙在线上购买了15分钟以后飞往临港的快车票。
他今天的目的地国际永眠中心（International Hibernation Center，IHC）距离学校其实就两公里，位于滴水湖岸边。
但是，当他计算了往返飞车票和在滴水湖旁找家酒店住上两天的住宿费后，并不难做出明智的决定——还是回家住更省钱。
穿过站厅入口处的AI安检通道，一路上他什么都不用干，便从容地来到飞车旁边，这才发现，这趟行程所乘的飞车，从外形上看，比两天前他从临港回来时坐的那一架要显得高级不少。
“不愧是快车票啊，飞车型号都不一样......贵一点就贵一点吧，反正马上就要睡上好几年......”
以往，他乘坐的飞车都是多旋翼构型，看上去像是头顶上顶着好几个螺旋桨的直升机。一开始他还有些新鲜感，久而久之便不再心动，每次上车都倚靠在椅子上，在螺旋桨的噪声中小憩过去。
但今天这一架飞车，所有的螺旋桨都被厚重的机械臂包裹住，像是乖巧的风扇嵌在里面，整个外形一点都不像直升机，反而更像长出手臂的跑车，酷炫极了。
他兴奋地围着飞车看了好几圈，仿佛面对着小时候父母给买的玩具。
整个飞车完全是流线型的样貌，每一个面，每一个角，都是圆润平缓的，一点都不突兀。虽然空气很干燥，它却给人一种滑溜溜、湿漉漉的感觉。飞车通体以银色为主色调，舷窗玻璃则是颇具科技感的深空蓝，尽管颜色不同，两者在朝阳的照耀下，都散发出耀眼的光芒。乌黑色的螺旋桨此刻正对着地面，享受片刻的休息。几分钟后，它们将飞速旋转起来，释放出巨大的推力，这些推力产生同样大小的反作用力。在这些反作用力的驱动下，整架飞机便垂直起飞了。
踏进飞车客舱时，门捷觉得自己已经想明白了它的原理。
客舱里一共有八个座位，分为三排，三三二布局。每个座位都是人体工程学结构的配置，可以根据乘客的重量与身形做出自适应的调整，一看就价格不菲。
门捷一屁股坐上去，觉得自己坐在一堆钱上，尽管他也仅仅是在电视上见过那些古早的纸钱。
系好安全带后，他又忍不住四处张望，完全停不下来。
内饰也是经过精心设计的。色调以棕色为主，很有质感，顶上的天窗颜色可以根据周遭阳光的强度而自行调节，使得乘客永远处于最舒适的氛围当中。
飞车的前端便是驾驶舱，说是驾驶舱，其实并没有驾驶员，自动驾驶早在十年前便已经接管了一切。但飞车制造商显然很有诚意和仪式感，依然在驾驶舱里放置着一整套仪表盘，实时显示着与飞车和飞行状态相关的各类信息。
尽管还未起飞，这些信息暂时处于静态，但如果乘客站在这一排仪表盘前，往前透过宽阔的前挡风玻璃望去，依然可以将整个中心站收入眼底，产生一种即将掌控一切的感觉。